Vendée Globe 2008-2009

Le Vendée Globe 2008-2009 est la sixième édition du Vendée Globe. Le départ a été donné le 9 novembre 2008 des Sables-d'Olonne.



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Le Vendée Globe 2008-2009 est la sixième édition du Vendée Globe. Le départ a été donné le 9 novembre 2008 des Sables-d'Olonne. La direction de la course est assurée par Denis Horeau[1]. Il a été remporté par Michel Desjoyeaux le 1er février 2009 en 84 jours, 3 heures et 9 minutes, nouveau record de l'épreuve.

Parcours

La route du Vendée Globe.

Le départ est donné au large des Sables-d'Olonne. Il s'agit ensuite de laisser les caps de Bonne-Espérance, Leeuwin et Horn à bâbord et l'Antarctique à tribord. Les points de passages obligatoires ont été fixés par la direction de course en collaboration avec les concurrents. Il y en a, pour cette édition, huit entre le Cap de Bonne-Espérance et le Cap Horn.

Liste des points de passage

Annexe 3. a des instructions de course (Coordonnées en WGS 84) [2]

  1. Porte Atlantique, un point quelconque localisé à 42° S entre le 001° 00 00 E et 011° 00 E, à laisser à tribord
  2. Cap de Bonne-Espérance à laisser à bâbord
  3. Porte Kerguelen, un point quelconque localisé à 48° S entre le 040° 20 30 E et 050° 30 E, à laisser à tribord
  4. Ile Heard à laisser à tribord
  5. Porte Ouest Australie, un point quelconque localisé à 47° S entre le 103° E et le 113° E, à laisser à tribord
  6. Cap Leeuwin à laisser à babord
  7. Porte Est Australie, un point quelconque localisé à 52° S entre le 136° E et le 147° E, à laisser à tribord
  8. Porte Nouvelle-Zélande, un point quelconque localisé à 50° S entre le 180° 30 00 W et le 170° W 00, à laisser à tribord
  9. Porte Ouest Pacifique, un point quelconque localisé à 50° S entre le 151° 30 00 W et le 141° W 00, à laisser à tribord
  10. Porte Est Pacifique, un point quelconque localisé à 52° S entre le 121° 00 00 W et le 110° W 00, à laisser à tribord
  11. Cap Horn à laisser à babord
  12. Antarctique à laisser à tribord

Type de bateau

Foncia le bateau de Michel Desjoyeaux, vainqueur de la course.

Les bateaux admis à participer à cette course sont des voiliers monocoque d'une longueur comprise entre 59 et 60 pieds, c'est-à-dire d'environ 18 mètres. Ces bateaux doivent répondre aux règles de la classe IMOCA 60 pieds. La classe IMOCA comme d'autres structures du nautisme utilise le pied comme unité pour définir la jauge des bateaux.

Participants

Trente skippers ont pris le départ de la course. Un parcours de qualification a été indispensable pour valider l'inscription de chaque bateau, ce parcours ayant pu être réalisé dans le cadre d'une autre course à la voile.

Les 30 participants :

Concurrent Nationalité Participation Nom du bateau Architecte Chantier Année de lancement
Espagne Espagne 1ère Pakea Bizkaia \ ESP 26 Murray-Burns & Dovell Jarkan – Kanga Birtles 2005
Yannick Bestaven France France 1ère Aquarelle. com \ FRA 01 Finot-Conq Thierry Eluère 1996
Jérémie Beyou France France 1ère Delta Dore \ FRA 35 Farr Yacht Design JMV Industries 2006
Arnaud Boissières France France 1ère Akéna Vérandas \ FRA 14 Finot-Conq Kirié 1998
Dee Caffari Royaume-Uni Royaume-Uni 1ère Aviva \ GBR 222 Owen Clarke Design Group Hakes Marine (Wellington, Nouvelle-Zélande) 2008
Samantha Davies Royaume-Uni Royaume-Uni 1ère Roxy \ FRA 40 Finot-Conq MAG France Fontenay le Comte 2000
Jean-Baptiste Dejeanty France France 1ère Maisonneuve \ FRA 8 Angelo Lavranos – Artech Design Team Artech 2005
Kito de Pavant France France 1ère Groupe Bel \ FRA 360 VPLP-Verdier Indiana Yachting (Italie) 2007
Michel Desjoyeaux France France 2ème Foncia \ FRA 101 Farr Yacht Design CDK Technologies 2007
Jean-Pierre Dick France France 2ème Paprec-Virbac 2 \ FRA 06 Farr Yacht Design Southern Ocean Marine (Nouvelle-Zélande) 2007
Raphaël Dinelli France France 4ème Fondation Océan Vital \ FRA 77 Nandor Fa Fa Ayo 1996
Yann Elies France France 1ère Generali \ FRA 22 Finot-Conq Multiplast 2007
Mike Golding Royaume-Uni Royaume-Uni 3ème Ecover \ GBR 03 Owen Clarke Design Group Hakes Marine (Wellington, Nouvelle-Zélande) 2007
Marc Guillemot France France 1ère Safran \ FRA 25 VPLP-Verdier Larros – Thierry Eluère 2007
Derek Hatfield Canada Canada 1ère Algimouss-Spirit of Canada \ CAN 84 Owen Clarke Design Group Ocean Challenges 2007
Sébastien Josse France France 2ème BT \ EUR 888 Farr Yacht Design Offshore Challenges Sailing Team, Cowes, Royaume-Uni 2007
Roland Jourdain France France 3ème Véolia Environnement \ FRA 29 Marc Lombard JMV Industries 2004
Jean Le Cam France France 2ème VM Matériaux \ FRA 118 Marc Lombard JMV Industries 2004
Armel Le Cléac'h France France 1ère Brit Air \ FRA 62 Finot-Conq Multiplast 2007
Loïck Peyron France France 3ème Gitana Eighty \ FRA 80 Farr Yacht Design Southern Ocean Marine (New Zealand) 2007
Royaume-Uni Royaume-Uni 1ère Artemis \ GBR 100 Rogers Yacht Design Ltd Hutton Custom Boatbuilders 2008
Vincent Riou France France 2ème PRB \ FRA 85 Farr Yacht Design CDK Technologies 2006
Norbert Sedlacek Autriche Autriche 2ème Nauticsport-Kapsch \ AUT 36 Joubert-Nivelt-Sedlacek Garcia / N. Sedlacek 1995 / 2003
Bernard Stamm Suisse Suisse 2ème Cheminées Poujoulat \ SUI 7 Farr Yacht Design Cookson Boats (Nouvelle-Zélande) 2003
Marc Thiercelin France France 4ème DCNS \ FRA 1000 Finot-Conq Multiplast (coque et intégration), Chantier naval de Larros (pont) 2008
Brian Thompson Royaume-Uni Royaume-Uni 1ère Bahrain Team Pindar \ GBR 32 Juan Kouyoumdjian Cookson Boats 2007
Alex Thomson Royaume-Uni Royaume-Uni 2ème Hugo Boss \ GBR 99 Finot-Conq Jason Carrington/Neville Hutton (Lymington, Angleterre) 2007
Dominique Wavre Suisse Suisse 3ème Temenos II \ SUI 9 Owen Clarke Design Group Southern Ocean Marine (Nouvelle-Zélande) 2006
Royaume-Uni Royaume-Uni 1ère Tœ in the Water \ GBR 55 Finot-Conq JMV Cherbourg 1998
États-Unis États-Unis 1ère Great American III \ USA 37 Nivelt Thierry Dubois 1999

Descente de l'atlantique

Le départ de la course est donné le 9 novembre 2008 à 13h02, trente marins prennent le départ.

Dès le début, les deux navigateurs suisses de cette édition, Dominique Wavre (Temenos II) et Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), reviennent au port des Sables-d'Olonne pour réparation. Dominique Wavre, revient à quai à 17h00 à cause d'un problème électrique, en repart à 22h45[3].

10 novembre : le passage d'un front froid sur le Golfe de Gascogne génère des vents de 35 à 45 nœuds, rafales à 55 nœuds, et des creux de 7 m. Le skipper de Foncia, Michel Desjoyeaux, fait demi-tour suite à des problèmes électriques et de fuite sur un ballast[4]. Kito de Pavant et Yannick Bestaven démâtent le même jour, peu après 18h au large du golfe de Gascogne. Marc Thiercelin (DCNS) démâte aussi le 11 novembre vers 7h00 au nord-ouest du Cap Finisterre.

23 novembre : Jérémie Beyou annonce une avarie dans son gréement, il abandonne quelques jours plus tard à Recife au Brésil dans l'incapacité de réparer seul.

3 décembre : tandis que la tête de la course (Josse, Elies, Dick, Peyron) approche de la porte "Atlantique", le comité de course modifie la porte "Kerguelen" en la déplaçant légèrement plus dans son Nord-Ouest : 46°S, de 25°E à 34°E.

Le grand sud

10 décembre : tandis qu'il pointait en troisième position, à à peu près 180 milles dans le sud des îles Crozet et 650 milles de l'archipel des Kerguelen, Loïck Peyron annonce le démâtage de Gitana Eighty, lorsqu'il naviguait sous solent et grand voile à un ris avec 30 nœuds de vent. Les raisons du démâtage ne sont pas toujours connues. Le skipper n'a pas officiellement abandonné, et , sous gréement de fortune, tente de rejoindre l'Australie seul, ou d'organiser un remorquage. Le 15 décembre, il abandonne, après avoir décidé de rejoindre l'Australie.

12 décembre : Dominique Wavre (Témenos II) constate une rupture de la tête de quille et se déroute sur les Îles Kerguelen. Ayant touché terre, il est déclaré hors course, et abandonne. Le lendemain, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) est victime d'une avarie de safran et se déroute aussi sur les Kerguelen. En vue du mouillage, il s'échoue par 40 nœuds de vent. La bateau est déséchoué, puis chargé sur le Marion Dufresne, cargo ravitaillant les TAAF, de passage sur l'archipel des Kerguelen.

15 décembre : Jean-Pierre Dick heurte un OFNI (Objet Flottant Non Identifié), la barre de liaison de ses safrans se brise; le skipper, alors en tête de la course, fait route au nord pour pouvoir réparer.

16 décembre : Mike Golding (Ecover), alors en tête, démâte dans des vents de 50 nœuds. Le skipper essaie de fabriquer un gréement de fortune pour rejoindre l'Australie à 1 000 milles au nord-est[5]. Michel Desjoyeaux, grand revenant après son avarie de début de course, passe alors en première position, suivi de Roland Jourdain et plus loin, Josse et Le Cam, puis Vincent Riou et Armel Le Cléac'h.

Le même jour, Jean-Baptiste Dejeanty (Maisonneuve) abandonne et se déroute sur l'Afrique du Sud, suite à des pannes et dysfonctionnements de ses pilotes automatiques et de l'usure prématurée de ses drisses. Il considère que sa sécurité n'est plus assurée dans ces conditions.

18 décembre : Yann Elies (Generali), se fracture le fémur et plusieurs côtes en manœuvrant sur le balcon avant. Il demande à être évacué, et met à la cape en attendant les secours du MRCC australien. Marc Guillemot (Safran), se déroute pour porter assistance, mais aussi Samantha Davies (Roxy). C'est la frégate HMAS Arunta (FFH 151) de la Marine Royale Australienne qui assure son sauvetage le 20 décembre.

22 décembre : la Direction de Course modifie la porte "Nouvelle Zélande" en la déplaçant par 48°00 Sud, entre 170°00 Ouest et 160°00 Ouest . Le 24 décembre, tenant compte de la position des glaces repérées par le radar satellite Envisat, elle modifie aussi la position de la porte "Ouest Pacifique". La nouvelle position est 45°30 Sud, entre 145°00 Ouest et 136°00 Ouest .

25 décembre : Raphaël Dinelli (Fondation Océan Vital) se couche plusieurs fois dans la même zone de l'océan Indien où il avait déjà chaviré en 1996.

26 décembre : Aux environs de la porte "Nouvelle Zélande" dans des rafales de 65 nœuds et des déferlantes de 6m, Sébastien Josse (BT) se couche à 110° pendant de longues minutes avant de se redresser; le skipper fait route au nord sous trinquette seule pour évaluer les dégâts. Il tenait alors la quatrième position.

27 décembre : la Direction de Course modifie la porte "Est Pacifique" en la déplaçant au Nord-Est , par 44°S, entre 110°W et 102°W. Marc Guillemot atteint le mouillage de l'île Enderby dans l'archipel d'Auckland où il répare son rail de mât en moins de 12h, et repart en 9e position.

29 décembre : Derek Hatfield (Algimouss-Spirit of Canada), après avoir mis le mât dans l'eau, constate le bris de deux barres de flèches, et est contraint à l'abandon[6]. Idem pour Sébastien Josse (BT), qui abandonne après diagnostic des dégâts : perte des instruments de navigation en tête de mât, multiples fissures du roof, cloison endommagée et en particulier son safran bâbord bloqué en travers. Il tente de rejoindre la terre la plus proche. Dans la même journée, le bateau de Yann Eliès, Generali, est déclaré perdu. Le 23 décembre, la direction de course constatait l'arrêt des balises de positionnement, et l'activation automatique de la balise de détresse. Le 26 décembre, la balise de détresse cessait d'émettre, et l'équipe technique renonçait aux recherches faute de disposer d'autre moyen de localisation du voilier.

1 janvier : Jean-Pierre Dick (Paprec-Virbac) décide de se dérouter sur la Nouvelle-Zélande : la veille, il a heurté de nouveau un OFNI, et a perdu son safran babord. En le dépassant, Samantha Davies (Roxy) prend la sixième place.

5 janvier : Michel Desjoyeaux et Roland Jourdain passent le Cap Horn, après 57 jours de course.

6 janvier : Jean Le Cam (VM Matériaux) alors en 3e position, chavire à 200 milles à l'Ouest du Cap Horn. Le pétrolier Sonangol Kassanje se déroute sur sa position, mais aussi Armel Le Cléac'h et Vincent Riou. Ce dernier le récupère, cassant son outrigger sur la quille (privée de bulbe) du bateau chaviré. Le lendemain, PRB démâte et demande a être remorqué dans le port de Puerto Williams. Il demande un reclassement de son bateau. En attendant que le jury statue, il est classé RDG (Redress Given), soit «Réparation donnée»[7].

Remontée de l'atlantique

9 janvier : en 2e position au large de l'Argentine, Veolia heurte un cétacé. Son skipper Roland Jourdain constate des fissures près du puits de quille, et passe sous voilure réduite pendant 2 jours pour réparer avec les moyens du bord.

12 janvier : le jury dédommage Armel Le Cléac'h de 11 heures, et décide que Vincent Riou, sera classé ex-æquo avec le concurrent arrivé troisième, place qu'il occupait au moment de son dématage[8].

13 janvier : à l'approche du Horn, Dee Caffari et Arnaud Boissières ne peuvent éviter du particulièrement gros temps, avec des rafales à 64 nœuds et des vagues supérieures à 10m. Aviva a sa grand voile au 4e ris en mauvais état, et Akéna Vérandas s'est couché par 2 fois (dôme d'antenne explosé).

16 janvier : un front froid générant des vents de nord jusqu'à 80 nœuds dans le détroit de Le Maire obligent Brian Thompson (Team Pindar) à revenir se réfugier quelques heures sous l'île des États.

22 janvier : Michel Desjoyeaux avoue avoir échappé de justesse à une grave avarie qui aurait pu interrompre sa course le jour de Noël. Il refuse de révéler de quoi il s'agit, mais informe que ça ne pourra plus lui nuire jusqu'à l'arrivée. [9]. Le 26 janvier, il révèle avoir failli perdre un safran.

29 janvier : Roland Jourdain a perdu sa quille et ne sait s'il arrivera aux Sables d'Olonnes [10]

1 février : Michel Desjoyeaux gagne la course [11]

2 février : Roland Jourdain annonce son abandon. Il déclare surtout «Je m'en voudrais toute ma vie si jamais je passais près d'un port, que je ne m'arrêtais pas et que 24 ou 48 heures plus tard, je fais risquer la vie de quelqu'un pour venir me chercher [12]».

7 février : Armel Le Cleac'h arrive 2e, après avoir rencontré de dures conditions dans le Golfe de Gascogne (Casquette arrachée, têtière de grand-voile sortie du rail) [13]. Il avoue aussi qu'il n'avait plus grand chose à manger depuis deux jours.

9 février : Marc Guillemot annonce qu'il a perdu sa quille, certainement suite à un choc avec un cétacé le 12 décembre 2008[14], [15].

14 février : Samantha Davies passe la ligne d'arrivée en 3° position. Compte tenu des bonifications, il lui faut attendre l'arrivée de Marc Guillemot pour connaître sa place au classement[16].

16 février : Arrivées successive de Marc Guillemot[17], qui prends la 3e place compte tenu de ses bonifications ; de Brian Thompson[18] et Dee Caffari. Cette dernière devient la première femme à avoir réalisé le tour du monde en solitaire dans les deux sens[19].

3 mars : Raphæl Dinelli (Fondation Océan Vital) annonce qu'il a cassé sa bôme. Quelques heures plus tard, il nomme le médecin qui lui annonce qu'il s'est cassé une côte.

Classement

Classement lors de l'édition 2008-2009
Classement Nom du concurrent Nationalité Nom du bateau Jour d'arrivée Temps
1 Michel Desjoyeaux France France Foncia Dimanche 1 février 84j 03h 09'08"
2 Armel Le Cléac'h France France Brit Air Samedi 7 février 89j 09h 39'35" après bonification
3 Marc Guillemot France France Safran Lundi 16 février 95j 03h 19'36" après bonification
3[20] Vincent Riou France France PRB Démâtage le 7 janvier Reclassement après sauvetage de Jean Le Cam
4 Samantha Davies Royaume-Uni Royaume-Uni Roxy Samedi 14 février 95j 04h 39'01" après bonification
5 Brian Thompson Royaume-Uni Royaume-Uni Bahrain Team Pindar Lundi 16 février 98j 20h 29'55"
6 Dee Caffari Royaume-Uni Royaume-Uni Aviva Lundi 16 février 99j 1h 10'57"
7 Arnaud Boissières France France Akena Verandas Dimanche 22 février 105j 2h 33'50"
8 Royaume-Uni Royaume-Uni Tœ in the Water Jeudi 26 février 109j 00h 36'et 55"
9 États-Unis États-Unis Great American III Mardi 10 mars 121j 00h 41'et 19"
10 Raphaël Dinelli France France Fondation Ocean Vital Samedi 14 mars 125j 02h 32'et 24"
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Liste des abandons et hors course

Abandons et hors course lors de l'édition 2008-2009
Nom du concurrent Nationalité Nom du bateau Date Raison de l'arrêt Lieu
Yannick Bestaven France France Aquarelle. com 11 novembre Démâtage Golfe de Gascogne
Marc Thiercelin France France DCNS 11 novembre Démâtage Golfe de Gascogne
Kito de Pavant France France Groupe Bel 11 novembre Démâtage Golfe de Gascogne
Alex Thomson Royaume-Uni Royaume-Uni Hugo Boss 13 novembre Bateau fissuré Golfe de Gascogne
Jérémie Beyou France France Delta Dore 26 novembre Avaries de gréement multiples Recife - Brésil
Espagne Espagne Pakea Bizkaia 7 décembre Rupture de la fixation de la boîte de safran tribord Atlantique Sud
Dominique Wavre[21] Suisse Suisse Temenos II 14 décembre Avarie de quille Kerguelen
Bernard Stamm Suisse Suisse Cheminées Poujoulat 15 décembre Echouage Kerguelen
Loïck Peyron France France Gitana Eighty 15 décembre En 3e position, démâtage le 10 décembre Océan Indien - Nord des Kerguelen
Jean-Baptiste Dejeanty France France Maisonneuve 16 décembre Différents problèmes techniques Océan Indien - Ouest des Îles Crozet
Mike Golding Royaume-Uni Royaume-Uni Ecover 16 décembre Démâtage Océan Indien - Sud du Cap Leeuwin
Yann Elies France France Generali 18 décembre Fracture du fémur Océan Indien - Sud du Cap Leeuwin
Derek Hatfield Canada Canada Algimouss-Spirit of Canada 29 décembre Barres de flèches brisées Océan Indien - Sud de l'Australie
Sébastien Josse France France BT 29 décembre Multiples avaries Est de l'Australie
Jean-Pierre Dick France France Virbac-Paprec 01 janvier Safran arraché Pacifique
Royaume-Uni Royaume-Uni Artemis 04 janvier Délaminage de Grand-voile Sud de la Nouvelle-Zélande
Jean Le Cam France France VM Matériaux 06 janvier Chavirage Ouest du Cap Horn
Vincent Riou France France PRB 07 janvier En 3e position, démâtage (réparation donnée, il ne s'agit par conséquent pas d'un abandon) Est du Cap Horn
Roland Jourdain France France Veolia Environnement 02 février En 2e position, perte de l'intégralité de la quille Acores

Prix

Liste des prix numéraires (TTC) attribués selon le classement[20] pour les six premiers :

  • 1er : 150 000 €
  • 2ème : 90 000 €
  • 3ème : 60 000 €
  • 4ème : 40 000 €
  • 5ème : 30 000 €
  • 6ème : 20 000 €

Notes et références

Sources et bibliographie

Liens externes

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